Процесс импортозамещения набирает обороты. Несмотря на неудачи и множество недоработок, реальные успехи становятся все более заметными. Например, все чаще радуют российскую общественность новости из отрасли авиастроения.
Чего уже успели добиться отечественные производители и какие планы наметили они на ближайшее будущее?
Долой зарубежных производителей комплектующих
Специалисты российского концерна «Радиоэлектронных технологий» (КРЭТ), который входит в Государственную корпорацию «Ростех», поставили перед собой следующую задачу: создать новое поколение отечественных систем коммуникации, навигации, отображения и управления различными устройствами, использующихся в авиации. При этом соответствие международным требованиям аэронавигации гарантируется. Это способствовало бы повышению безопасности полетов и расширению возможности эксплуатации самолетов и вертолетов нашей страны.
Не секрет, что на протяжении долгого времени поставщиками и производителями комплектующих для отрасли были страны Североатлантического альянса и Европейского союза. Сегодня по программам импортонезависимости и импортозамещения КРЭТ проводит более 100 опытно-конструкторских работ стоимостью в 27 млрд рублей. Речь идет об электронной компонентной базе, которая используется при производстве и модернизации бортового радиоэлектронного оборудования образцов вооружений, а также специальной техники.
В компании уверили, что уже в следующем году процесс замещения зарубежных производителей нашими, российскими, будет завершен. В способности отечественных производителей выдержать конкуренцию с зарубежными аналогами в департаменте авиационной промышленности минпромторга никоим образом не сомневаются.
Специалисты концерна также поставили перед собой еще одну задачу: за 2016 год отечественные производители должны полностью заместить украинских. Для реализации задуманного предусмотрено проведение 19 научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, общей стоимостью более 6 млрд рублей.
С запасами комплектующих проблем возникнуть не должно, поскольку сегодня их хватает для выполнения всех текущих заказов.
Современные разработки для ВКС РФ
На сегодняшний день парк авиации ВКС РФ обновлен более чем на 50%. В 2015 году этот вид ВС РФ пополнили модернизированные стратегические бомбардировщики (10 ед.), самолеты и вертолеты (240 ед.), зенитные ракетные системы и комплексы (90 ед.), радиолокационные системы (около 200 ед.). Однако останавливаться на достигнутом уж точно нельзя.
В планах на этот год стоит обеспечение ВКС РФ несколькими сотнями образцов новой авиатехники, среди которых значатся Су-35С, Су-34, Ка-52, Ми-28Н. Все машины оснастят современным бортовым радиоэлектронным оборудованием разработки КРЭТ.
Кстати, данный концерн довольно часто привлекают к работе по усовершенствованию той или иной российской техники. Например, в 2015 году было решено начать восстановление производства стратегических бомбардировщиков Ту-160, и к этому процессу привлекли и КРЭТ. Сейчас компания отвечает за создание электронного оборудования для обновленного «Белого лебедя».
Перед концерном поставлена задача по переоборудованию борта самолета, установке элементов новой модульной авионики (впоследствии подобные системы будут использованы в перспективных авиационных комплексах дальней авиации). На данный момент также разрабатываются системы контроля, вычисления, совершенствуются комплексы РЭБ. Стоит упомянуть также разработанную и проходящую испытания навигационную систему, позволяющую определять маршрут в условиях полного отсутствия связи со спутниками, что заметно увеличит эффективность бомбардировщиков.
Фото: rostec.ru
Если говорить о российском флоте, то сегодня в планах военного руководства к 2018 году создать комплекс радиоэлектронной борьбы для десантного корабля, проект которого в настоящее время дорабатывается, а окончание строительства БДК планируется на 2020 год. Разработкой РЭБ, естественно, займется КРЭТ.
В целом концерн поставляет комплексы радиоэлектронной борьбы на все типы кораблей ВМФ, начиная от катеров и заканчивая фрегатами. Аппаратурные разработки концерна «Радиоэлектронных технологий» мы можем увидеть на всех крупных наводных кораблях российского флота. Например, КРЭТ оснастил ими ракетный крейсер «Москва» проекта 1164, тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» проекта 1144, тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» проекта 11435.
Фото: rostec.ruСтратегия развития отечественного авиастроения
Как мы видим, потенциал у отечественных производителей имеется, причем совсем неплохой. Однако для достижения успеха необходимо также задать темп работе, выстроить ее так, чтобы все задуманное и запланированное было реализовано в срок и без потерь для российской экономики. Основные аспекты стратегии развития отечественного авиастроения будут обсуждаться 14-15 апреля на III Съезде авиастроителей России.
По словам замглавы КРЭТ Гиви Джанджгавы, обсуждаться на мероприятии будут следующие вопросы:
1. Повсеместное внедрение новых, а также уже имеющихся современных разработок и технологий
2. Замена украинских комплектующих, а также электронных разработок стран НАТО
Все дело в том, что заниматься исключительно заменой имеющегося оборудования и технологий зарубежного производства на отечественное нельзя. К сожалению, уже в начале пути импортозамещения была допущена эта ошибка: иностранный опыт перенимать также необходимо, необходимо заимствовать наработки, только вкупе с этими действиями можно заниматься замещением.
Перед государством поставлена следующая задача: достижение уровня, который являлся бы опережающим и вмещал бы в себя комплектации предыдущего поколения. Модернизация позволит как усовершенствовать уже имеющееся, так и двигаться вперед, разрабатывая более современные технологии.
3. Унификация
КРЭТ изготавливает оборудование не только для самолетов, но и для вертолетов. В условиях ограниченных ресурсов необходимо как минимум исключить ненужный факт дублирования технологий.
4. Кадры
По словам замглавы КРЭТ, в стране нет нехватки молодых специалистов, но есть острый недостаток тех, кого «проспали в 90-е годы», кто ушел из промышленности в бизнес.
Разработки «Росэлектроники» и не только
Кроме КРЭТ в «Ростех» входит холдинг «Росэлектроника», занимающийся на данный момент производством продукции для гражданского сектора. В планах АО – снижение доли гособоронзаказа с 80-90% до 60% в течение нескольких лет.
Последние гражданские разработки «Росэлектроники»:
- Разработка новой системы бронирования, которая ничем не уступает небезызвестной системе Sabre.
Не секрет, что отечественные авиакомпании пока еще используют системы западного производства, из-за чего данные о пассажирах вынуждены храниться за границей. С целью обеспечения безопасности данных и было принято решение разработать и внедрить отечественную систему бронирования.
- Создание новых систем инспекционно-досмотровых комплексов, благодаря которым появляется возможность просвечивать багаж, автотранспорт, фуры, корабли, вагоны. Основа комплексов – лучевые клистроны, ускоряющие частицы.
«Они могут применяться в таможне, позволяют получать ценную информацию для предотвращения террористических угроз… Такие системы мы начали ставить на границе, на автодорогах. Например, железнодорожный мост в Крым будет оборудован такими приборами».
- Почти завершенная, исключительно российская разработка – «техническое зрение»: создание и производство тепловизионной матрицы для приборов ночного видения, космической инфракрасной съемки, которые выйдут на качественно новый уровень.
- В России будет выпущен первый смартфон полностью отечественной сборки.
В нашей стране ранее уже был выпущен смартфон под названием Yota Phone, вот только его опыт считают неудачным, ведь массовыми продажи смартфона не стали. Отсутствие спроса на данную технику связывают с высокой ценой на смартфон: последняя версия Yota Phone доступна россиянам по цене от 20 тыс. рублей и выше, хотя смартфон на Androidможно приобрести куда дешевле.
Разработкой и производством новых смартфонов было поручено заняться предприятиям, входящим в состав «Росэлектроники»: Калужский завод телеграфной аппаратуры займется дизайном корпуса, Центральный научно-исследовательский институт «Циклон» – производством OLED-дисплеев, еще несколько предприятий – производством электронной компонентной базы.
Говоря о различных смартфонах, планшетах и прочей технике, можно упомянуть новый программный продукт, который будет использоваться на мобильных устройствах. Российская высоконадежная серверная операционная система будет разрабатываться с нуля на основе авиационных технологий. Заняться разработкой поручено Раменскому приборостроительному конструкторскому бюро (РПКБ), которое занимает ведущую позицию в России по разработке интегрированных комплексов, радиоэлектронного оборудования, систем, приборов для модернизируемых и перспективных самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов и является лидером мирового уровня в данной отрасли. Данное бюро также входит в состав КРЭТ.
Сейчас ведутся работы по расширению поддерживаемых платформ и областей применения операционных систем реального времени (ОСРВ). Эти системы являются наиболее критичными с точки зрения качества и отказоустойчивости элементами ПО.
«Мы работаем над созданием высоконадежной серверной операционной системы, которая бы позволяла парировать программные сбои в функциональных программах по технологиям, принятым в авиационных ОС. У нее будет собственный код. По нашим оценкам, система будет более чем в два раза надежнее используемых сегодня в гражданской сфере ОС», – заявил гендиректор Раменского приборостроительного КБ Даниил Бренерман.
Согласно проекту постановления правительства, подготовленному минкомсвязи, предусмотрено создание российского фонда развития информационных технологий (РФРИТ). Этот фонд наделяется статусом фонда поддержки в России научной, научно-технической и инновационной деятельности в сфере ИКТ.
Сегодня стоит обернуться вокруг, осмотреться и увидеть, что работа по импортозамещению ведется абсолютно по всем фронтам: начиная с продуктов питания и заканчивая высокими технологиями. И в каждой отрасли есть свои успехи. Не сказать, что нет минусов, нет «провалов» или же то, что прорывы такие уж сенсационные. Но факт налицо – работа кипит, и мы не стоим на месте. Амбиции отечественных производителей большие, теперь их лишь нужно направить в нужное русло и грамотно руководить процессом.